淺述鐵路道岔魚(yú)尾板的安全性

　　淺述鐵路道岔魚(yú)尾板的安全性

　　魚(yú)尾板是一種用于壓制固定鋼軌和工字梁或混凝土梁或地腳件的方式，又稱(chēng)夾板、升降軌斜接夾板，一般用六角螺栓或預埋螺栓配合緊固。另外，對于魚(yú)尾板的安全是很重要的，還有很多要點(diǎn)，讓我們來(lái)看看“魚(yú)尾板的使用是魚(yú)尾板安全的重要”。

　　雖然它們的名稱(chēng)不同，但這并不意味著(zhù)它們的應用程序屬性也會(huì )不同。魚(yú)尾板是重型鋼軌連接的必備產(chǎn)品。每?jì)蓚€(gè)魚(yú)尾板需要6套魚(yú)尾板螺栓。軌道夾板通常用于輕軌連接，每個(gè)軌道夾板有四組魚(yú)尾螺栓。軌道斜接頭夾板是用于起重機軌道魚(yú)尾板的關(guān)鍵，起重機采用魚(yú)尾板等起重設備用起重機軌道連接兩個(gè)夾板用四套螺栓。

　　然而，在使用魚(yú)尾板時(shí)，不可避免地會(huì )出現各種故障，維修工作變得至關(guān)重要。為了不因小失大，軌道壓板的維護一定要注意細節，對于每一個(gè)小零件都要注意。因此，鐵路道岔魚(yú)尾板廠(chǎng)家指出在進(jìn)行軌道板保養前，應消除所有安全隱患:損壞的部件應及時(shí)更換，以保證駕駛員和保養人員的安全。其次，加強操作者的自我保護意識，在發(fā)生危險時(shí)可以有足夠的空間和保護措施。

　　魚(yú)尾板中間的固定螺釘孔,沿水平軸的螺絲孔兩側的上部和下部集和軌頭低在工作面接觸,和下表面上和鐵路底部接觸,所述表面上的備份魚(yú)尾板的發(fā)展和獨特的特征表面形成一個(gè)高于軌道過(guò)渡段,過(guò)渡段沿著(zhù)魚(yú)尾板長(cháng)度方向形成高,橋兩端的中低處為拱橋。

　　以上橋魚(yú)尾板結構簡(jiǎn)單，可以減少車(chē)輪對鋼軌接頭的沖擊，增加鋼軌在接頭處縱向變形的連續性，提高列車(chē)通過(guò)的平順性。它配備了中間的螺孔,沿水平軸的螺絲孔兩側的上部和下部集和軌頭降低工作面接觸,和下表面上和鐵路底部接觸,所述表面上的的向上延伸形成一個(gè)高于表面的鐵路過(guò)渡段,過(guò)渡段沿魚(yú)盤(pán)長(cháng)度沿過(guò)渡段長(cháng)度方向形成高、中、低兩端的橋拱。定期對軌道平臺進(jìn)行日常維護，及時(shí)解決問(wèn)題。