鐵路道岔魚(yú)尾板的特點(diǎn)

　　鐵路道岔魚(yú)尾板的特點(diǎn)

　　魚(yú)尾板通常也叫做道夾板，它是一種用于軌道與軌道之間連接使用的連接緊固件，分為輕軌、重軌和起重軌。魚(yú)尾板的中部設有螺孔，沿螺孔水平軸線(xiàn)的上、下兩側設有與軌頭下部相接觸的上工作面，及與軌底上部相接觸的下工作面。

　　所述上工作面后部向上沿伸形成一高于軌面的過(guò)渡段，該過(guò)渡段沿魚(yú)尾板長(cháng)度方向形成中間高，兩端低的橋拱形。上述橋形魚(yú)尾板結構簡(jiǎn)單，可減少車(chē)輪對鋼軌接頭的沖擊，增加了接頭處鋼軌縱向變形的連續性，提高了列車(chē)通過(guò)時(shí)的平順性。

　　它的中部設有螺孔，沿螺孔水平軸線(xiàn)的上、下兩側設有與軌頭下部相接觸的上工作面，及與軌底上部相接觸的下工作面，所述上工作面后部向上沿伸形成一高于軌面的過(guò)渡段，該過(guò)渡段沿魚(yú)尾板長(cháng)度更換該魚(yú)尾板的特點(diǎn)過(guò)渡段沿魚(yú)尾板長(cháng)度方向形成中間高，兩端低的橋拱形。

　　魚(yú)尾板與鋼軌接觸部分損傷更換標準

　　1.魚(yú)尾板與鋼軌接觸部分及螺栓要涂油。

　　2.穿魚(yú)尾螺栓時(shí)，螺帽須內外相互錯開(kāi)。

　　3.上螺栓的程序，如用四孔魚(yú)尾板，先上緊中間兩個(gè)，再上兩邊的，兩邊上緊后，再把中間兩個(gè)緊一次。

　　4.在擰螺栓時(shí)，以一人使用55厘米螺絲扳子為準，不能用太長(cháng)的螺絲扳子或二人扳擰。

　　5.螺栓穿不上時(shí)，應用錘敲打魚(yú)尾板兩頭，把眼對準魚(yú)尾板，魚(yú)尾板的更換方法不準用錘硬把螺栓打入。

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