單開(kāi)道岔的概述和檢查制度

　　鐵路道岔是一種把一條軌道分成兩條或多條軌道的裝置。

　　道岔的作用是引導車(chē)輛從一條線(xiàn)到或穿過(guò)另一條線(xiàn)。

　　道岔型號設備包括道岔、道岔、道岔與道岔結合等軌旁設備。

　　普通道岔按用途和平面形式可分為單道岔、對稱(chēng)雙道岔、交叉道岔和復合道岔四種類(lèi)型。

　　單道岔是我國鐵路道岔的主要類(lèi)型。它是很常見(jiàn)、很豐富的道岔產(chǎn)品，已廣泛應用于萬(wàn)國高速鐵路、高速鐵路、城際鐵路和重載鐵路的正線(xiàn)和站線(xiàn)。

　　一節單開(kāi)關(guān)的組成

　　單開(kāi)道岔是指主線(xiàn)是直的，側線(xiàn)到開(kāi)關(guān)主線(xiàn)的左支路或右支路，站在開(kāi)關(guān)的前端，面對尖軌，側線(xiàn)到開(kāi)關(guān)的左支路叫左開(kāi)開(kāi)關(guān)，側線(xiàn)到開(kāi)關(guān)的右支路叫右開(kāi)開(kāi)關(guān)。

　　檢驗應采用“一看、二量、三描、四注、五統計”的程序。

　　一看:看方向、高低氣吊頂、故障道岔枕、損壞連接部件及標記。

　　二次丈量:按規定丈量點(diǎn)、丈量軌距、水平度、方向、高度、距離、爬坡、軌縫等。

　　三筆畫(huà):標記抬路、移路、換路、墊板作業(yè)的撬頭、撬尾的位置、方向、氣舉板。

　　四項記錄:將檢驗結果記錄在《道岔檢驗記錄簿》中。記錄時(shí)應記錄三角坑的實(shí)際誤差數、方向和高度在扣除加寬值和高值后，記錄航跡和電平的誤差數支撐距離、檢查間隔、背部保護距離應記錄實(shí)際測量值蠕變由位移觀(guān)測樁檢記錄誤差數對有缺陷的連接件的型號、規格、數量等應記錄清楚。

　　統計分析:巡檢結束后，檢驗員將巡檢結果用不同的符號進(jìn)行標記，并根據線(xiàn)路類(lèi)型和交換機編號進(jìn)行統計，并與以前的記錄進(jìn)行對比，分析變化的原因和規律。