您好!歡迎來(lái)到林州市昌盛機械制造有限公司官方網(wǎng)站!
鐵路專(zhuān)用道岔模型設置的意義是什么
道岔在生活中是很常見(jiàn)的,無(wú)論是火車(chē)站、高鐵站還是地鐵站都會(huì )鋪設道岔,這些道岔的應用也為列車(chē)的操作和轉向提供了便利,更給列車(chē)帶來(lái)了良好的提速輔助作用。根據不同的列車(chē)軌道,使用的道岔類(lèi)型也不同。雖然我們都知道有不同的道岔類(lèi)型,但道岔類(lèi)型的具體含義很少。
道岔號數實(shí)際上是該道岔轍叉的號數,轍叉號數由轍叉夾角余切值來(lái)確定,計算方法定義為是“轍叉跟端長(cháng)度與跟端支距的比值”,道岔號數=FE/AE。號數越大,轍叉轉向角度會(huì )越小,側向通過(guò)列車(chē)的速度越高。因此,側向通過(guò)速度與道岔號數成正比。
道岔的選擇不僅僅是卡車(chē)送,客車(chē)送還是調車(chē)這么簡(jiǎn)單,開(kāi)始考慮火車(chē)通過(guò)側速的問(wèn)題。從運行工況來(lái)看,道岔數越大,列車(chē)運行速度越高,列車(chē)運行越穩定。然而,大型道岔,特別是高速道岔的鋪設、調試和維護都非常昂貴和復雜。站喉區布局既要滿(mǎn)足列車(chē)進(jìn)出站運行的需要,又要減少道岔數量,特別是干線(xiàn)道岔數量。為了解決這一矛盾,有必要找到一個(gè)度,所以有必要從列車(chē)運行和線(xiàn)路維護的客觀(guān)要求出發(fā),分析在不同的情況下應該使用什么樣的道岔。
由此可見(jiàn),道岔類(lèi)型與列車(chē)的速度有一定的關(guān)系,所以要想提高列車(chē)的速度,還需要在道岔的選擇上下功夫。中國地域遼闊,各地域的地形和環(huán)境差異也很大。道岔鋪設完畢后,鐵路道岔生產(chǎn)廠(chǎng)家還應做好不同類(lèi)型道岔的定期維護工作。如果道岔?yè)p壞,應及時(shí)更換,以減少列車(chē)運行中的隱患,為乘客提供穩定、舒適的乘坐環(huán)境。