手動(dòng)扳道器有什么樣的優(yōu)點(diǎn)

　　手動(dòng)扳道器有什么樣的優(yōu)點(diǎn)

　　手動(dòng)扳道器上的零配件有滑床板、軌撐、頂鐵、各種特殊形式的墊板、道岔拉桿和連接桿、轉轍機械。那么大家對于手動(dòng)扳道器還有沒(méi)有其他的了解呢？今天的話(huà)題就是來(lái)圍繞手動(dòng)扳道器詳細介紹一下。

　　手動(dòng)扳道器在尖軌跟端為尖軌與導曲線(xiàn)鋼軌連接的一端。尖軌跟部結構保證尖軌能根據不同的轉轍要求在平面上左右擺動(dòng)，要求堅固穩定，制造簡(jiǎn)單，維修方便。尖軌跟端主要采用間隔鐵魚(yú)尾板式和彈性可彎式跟端結構。間隔鐵魚(yú)尾板式結構主要由間隔鐵、跟端夾板及聯(lián)結螺栓等組成，零件較少，尖軌扳動(dòng)靈活，但穩定性較差。彈性可彎式尖軌在跟端前2～3根軌枕處，將軌底削去一部分，形成柔性部位，使尖軌具有能從一個(gè)位置扳動(dòng)到另一位置足夠的彈性。提速道岔中未對尖軌跟端軌底作刨切，雖增加了尖軌扳動(dòng)力，但有利于保持尖軌跟端強度?？鐓^間無(wú)縫線(xiàn)路中，為限制尖軌伸縮位移，在跟部的基本軌和尖軌軌腰上安裝有限位器，有利于將過(guò)大的溫度力傳遞給外側基本軌。

　　目前大的車(chē)站的鐵軌道岔扳道器采用電氣控制，但有許多貨場(chǎng)、小站、工廠(chǎng)廠(chǎng)區還使用手動(dòng)道岔扳道器，公知的手動(dòng)扳道器的結構是在底座上垂直安裝有轉軸，轉軸下端安裝有拐臂，拐臂端部鉸接有驅動(dòng)鐵路道岔定位和反位的拉桿，轉軸上端安裝有信號標示板和驅動(dòng)手柄。鐵路道岔生產(chǎn)廠(chǎng)家指出該扳道器安裝在木制軌枕板上，由于拉桿桿長(cháng)度是固定的，因此在調整道岔移動(dòng)位置時(shí)，手動(dòng)扳道器需拆除拉桿與拐臂鉸接的連接銷(xiāo)，很麻煩；另外，由于在木制軌枕板上安裝手動(dòng)道岔扳道器是用鋼質(zhì)道釘直接釘入的原因，在列車(chē)通過(guò)時(shí)產(chǎn)生震動(dòng)和松動(dòng)，使道岔不能保持良好的與鐵軌密貼狀態(tài)。

　　手動(dòng)扳道器具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是由于在底座與鐵軌之間平行安裝兩根與鐵軌垂直的長(cháng)角鋼，使得底座與鐵軌的位置相對固定，手動(dòng)扳道器保證了拉桿和道岔的定位、反位的準確性，提高了扳道器抗振動(dòng)沖擊性能；由于在拉桿上螺紋安裝有對鐵路道岔T形連接件的調節螺母，手動(dòng)扳道器使道岔位置的微量調整變得簡(jiǎn)單易行。