鐵路道岔配件廠(chǎng)家介紹道岔的發(fā)展史

　　鐵路道岔配件廠(chǎng)家介紹道岔的發(fā)展史

　　鐵路道岔就是我們看到的鐵軌。鐵路道岔通常分布在許多車(chē)站。雖然我國鐵路干線(xiàn)四通八達，但鐵路道岔已得到充分利用。有了道岔，就可以充分發(fā)揮出行過(guò)道岔的能力，今天給大家介紹一下鐵路道岔的發(fā)展史。

　　由于鐵路路線(xiàn)上有一個(gè)轉折點(diǎn)，所以也會(huì )有一個(gè)會(huì )議。工程師們發(fā)明了道岔來(lái)解決在同一平面上不同方向的鋼軌相遇和分離的問(wèn)題。道岔是軌道的一個(gè)特殊部分，它可以在兩條軌道之間移動(dòng)，并負責將兩條軌道的曲線(xiàn)過(guò)渡到一起，或在必要時(shí)將同--軌道分開(kāi)。較早的道岔，又稱(chēng)單開(kāi)道岔，其特點(diǎn)是一條軌道線(xiàn)保持原有方向，另一條軌道線(xiàn)與原有軌道線(xiàn)合并或分離。

　　然而，人們很快發(fā)現，這樣的道岔很容易被破壞，因為它的長(cháng)度，成本更高，用更多的土地。因此，人們引進(jìn)了道岔的改進(jìn)模型一雙開(kāi)式道岔，將-條軌道曲線(xiàn)直接分成兩條對稱(chēng)曲線(xiàn)，從而大大節省了道岔的長(cháng)度和占地面積，有了廣泛的應用。

　　隨著(zhù)鐵路軌道間的關(guān)系越來(lái)越復雜，既有軌道兩側征地成本高，鐵路建設者迫切需要一個(gè)足跡更小、變線(xiàn)能力更強的道岔。有三條蛙形交叉路口，-條線(xiàn)路可以分成三條軌道，或者三條軌道可以合并成一條軌道。三次開(kāi)放道岔的效果與兩次普通單次開(kāi)放道岔相同。但三開(kāi)道岔可以在很小的范圍內實(shí)現快速變軌，可以集中使用以滿(mǎn)足交通樞紐或火車(chē)站的管理需要，因此不存在四開(kāi)道岔和五開(kāi)道岔。

　　隨著(zhù)火車(chē)運行速度越來(lái)越快，傳統的道岔更容易損壞?？茖W(xué)家們發(fā)現，從兩根翼軌的窄處到轍又心的頭頂之間有一段空隙。這一段由于線(xiàn)路過(guò)渡造成的空隙也被稱(chēng)為有害空間。為了減輕這種現象，鐵路工程師們在很多方面又對道岔做出了大量改進(jìn)。

　　鐵路道岔配件廠(chǎng)家介紹近年來(lái)，中國鐵路上推廣使用活動(dòng)轍叉心道岔，這種道岔根除了有害空間，鐵路道岔為中國鐵路成為世界上穩定的鐵路奠定了堅實(shí)的基礎。