鐵路道岔配件廠(chǎng)家介紹道岔的扳動(dòng)方式

　鐵路道岔配件廠(chǎng)家介紹道岔的扳動(dòng)方式

　　鐵路道岔的焊接方式一般采用手弧焊。手弧焊是利用電弧產(chǎn)生的熱量來(lái)熔化和焊條的一種手工操作的焊接方法。電焊條型號按設計要求選用，要有質(zhì)量證明書(shū)。按要求施焊前經(jīng)過(guò)烘焙。嚴禁使用藥皮脫落、焊芯生銹的焊條。

　　設計無(wú)規定時(shí)，焊接Q235鋼時(shí)宜選用E43系列碳鋼結構焊條；焊接16Mn鋼時(shí)宜選用E50系列低合金結構鋼焊條；焊接重要結構時(shí)宜采用低氫型焊條(堿性焊條)。按說(shuō)明書(shū)的要求烘焙后，放入保溫桶內，隨用隨取。酸性焊條與堿性焊條不準混雜使用。

　　道岔有手動(dòng)、電動(dòng)和氣動(dòng)等不同的扳動(dòng)方式。用手扳動(dòng)一副道岔也要有力氣和技巧，外行人可能一下子還扳不到位。如果你坐火車(chē)在晚間經(jīng)過(guò)車(chē)站，看到星星點(diǎn)點(diǎn)黃色或紫色燈光時(shí)，這就是手動(dòng)道岔所在地的標志。

　　白天，看到的則是一塊黃底黑條的魚(yú)尾板。電動(dòng)或氣動(dòng)岔則可以集中在控制臺上進(jìn)行操縱。電動(dòng)或氣動(dòng)道岔的轉動(dòng)速度很快，又可以集中控制，對提高鐵路運輸效率具有很大的意義。

　　鐵路道岔配件廠(chǎng)家指出軌道交通不管哪一種形式，都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，那就是列車(chē)轉線(xiàn)都得靠道岔，無(wú)法由司機來(lái)改變。例外的是，有些老式的有軌電車(chē)到了終點(diǎn)站，得由司機跳下車(chē)來(lái)，親自拔動(dòng)道岔．才能轉到岔線(xiàn)調頭。個(gè)別的森林鐵路、礦山鐵路也是由司機自己下車(chē)扳道岔。

       此時(shí)，司機就身兼扳道員之職了。只是這種落后的方式是不能用在繁忙的鐵路干線(xiàn)和地下鐵道、高速鐵道等現代軌道運輸上的。