?介紹鐵路道岔的結構

介紹鐵路道岔的結構

　　道岔是一種連接線(xiàn)路的設備，以便車(chē)輛從一條道路通向另一條道路。通常將其放置在大量站和編組站中。有了道岔，我們就可以充分發(fā)揮煤炭措施通過(guò)的能力。即使對于單軌鐵路，也可以在火車(chē)的另一側進(jìn)行部分道岔的鋪設和長(cháng)度大于火車(chē)的道岔線(xiàn)的岔道部分的構造。

　　由于道岔多，結構復雜，使用壽命短，列車(chē)運行速度快，運行穩定性差，維護保養維護投資少等特點(diǎn)，被稱(chēng)為彎道，關(guān)節和軌道的三個(gè)薄弱環(huán)節。我有三種基本形式：連接，交叉以及連接和交叉的組合。

　　在整個(gè)軌道中，道岔是一個(gè)相對較弱的環(huán)節，因為整個(gè)軌道是一體化的路面，道岔在軌道路面上，因此道岔路面尤為關(guān)鍵。為了方便人們出行，鐵軌更加多樣化。對于不同類(lèi)型的鐵軌，鋪設道岔的方式也不同。

　　道岔的特點(diǎn)是道岔很多，道岔主要集中在火車(chē)站和編組站。一個(gè)站場(chǎng)甚至可以達到數百個(gè)道岔，數量非常大。交換機的結構比普通線(xiàn)路復雜，因為由導軌，軌枕，緊固件和各種連接部件組成。此外，還有一個(gè)與電氣操作相關(guān)的道岔，可以將其整體視為一種機電設備，因此道岔比普通線(xiàn)路復雜得多。道岔的使用壽命很短。由于道岔的特殊性和復雜性，與其他設備相比，道岔的強度大，容易造成磨損，減少鐵道，甚至在跟蹤一周后甚至無(wú)法使用一組道岔。

　　道岔限制了火車(chē)的速度，因為道岔是線(xiàn)路中的薄弱環(huán)節，火車(chē)通過(guò)道岔時(shí)需要減速。即使鐵路設計為高速運行，其速度也會(huì )受到車(chē)站道岔的影響。鐵路道岔生產(chǎn)廠(chǎng)家指出道岔影響列車(chē)運行的穩定性。這里的每個(gè)人都可以感覺(jué)到，當火車(chē)經(jīng)過(guò)道岔時(shí)，會(huì )感到震動(dòng)。這是因為火車(chē)經(jīng)過(guò)道岔并且轎廂橫向擺動(dòng)，這還將提高火車(chē)的出軌系數并影響火車(chē)運行的穩定性。