阻車(chē)器存在的主要缺陷和改進(jìn)的必要性

　　目前斜井提升上平車(chē)場(chǎng)普遍使用的阻車(chē)器均需要人工氣操作，其存在的主要缺陷一是，由于人工操作難免存在誤操作，或因操作人員責任心不強，造成不及時(shí)操作等問(wèn)題，由此而引發(fā)跑車(chē)事故；

　　現有阻車(chē)器大多為非“常閉”結構形式，不能做到無(wú)車(chē)輛通過(guò)時(shí)自動(dòng)復位至關(guān)閉狀態(tài)，往往導致未連鉤車(chē)輛滑入斜井而造成跑車(chē)事故；大多數阻車(chē)器操作不方便，車(chē)輛通過(guò)時(shí)需要人員單獨操作，在井口把鉤人員配備不足的情況下，無(wú)法做到車(chē)輛通過(guò)的同時(shí)將阻車(chē)器打開(kāi)，大多數情況下是先打開(kāi)阻車(chē)器，再推車(chē)，有的甚至將阻車(chē)器長(cháng)期打開(kāi)，人為造成阻車(chē)器失效而引發(fā)跑車(chē)事故。

　　阻車(chē)器改進(jìn)的必要性為防止跑車(chē)事故的發(fā)生，需在每個(gè)車(chē)場(chǎng)安裝阻車(chē)器，對阻車(chē)器不斷進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，但大多數主、暗主井上平車(chē)場(chǎng)的阻車(chē)器都是使用“手扳式”，有的提升軌道上山改為較為好的“腳踏式”。

　　這種“腳踏式”阻車(chē)器雖然減輕了操作者的勞動(dòng)強度，同時(shí)解決了自動(dòng)復位的問(wèn)題，但由于煤礦對主、副提升斜井上平車(chē)場(chǎng)一般配置信號掛鉤工兩人，軌道上山提升上平車(chē)場(chǎng)一般只配信號掛鉤工一人。在這種人員配置不足的情況下，掛鉤工既要推礦車(chē)，又要操作阻車(chē)器，事實(shí)上很難做到，因此掛鉤工經(jīng)常將阻車(chē)器的阻車(chē)板“塞住”而使之失效。

　　據近十年統計，因阻車(chē)器的人為失效造成的跑車(chē)事故占總跑車(chē)事故的70%，不僅給企業(yè)造成了嚴重的經(jīng)濟損失，也給礦工生命安全帶來(lái)嚴重的威脅。因此，研制和推廣應用高可靠性的實(shí)用新型阻車(chē)器十分必要。