鐵路道岔配件松動(dòng)原因分析

　　鐵路道岔配件松動(dòng)原因分析

　　由于鐵路道岔是由許多零件、配件和鐵路扮演著(zhù)不同的角色,但是如果有一個(gè)松散的鐵路配件、失敗或缺乏下降,必然會(huì )影響鐵路的安全道岔,所以必須重視這個(gè)問(wèn)題,定期檢查和維護鐵路配件,當發(fā)現零件有松動(dòng)、短少脫落時(shí)，及時(shí)維修和更換。那么，鐵路道岔部件松動(dòng)、失效、缺失的原因是什么呢?

　　維修不善，導致零件失效。如道岔床夯實(shí)不完整，使道岔各部分暗坑、吊板增多，增加了道岔列車(chē)對線(xiàn)路的影響，道岔振動(dòng)加劇，零件因松動(dòng)而失效。忽視及時(shí)維修的零件，在日常維護中檢查缺失的項目，制定操作計劃，并根據缺失的項目認真調查，應在維修期間長(cháng)時(shí)間放置，造成零件失效。技術(shù)工作差，不清楚零件的功能和規格。不熟悉正確的部件安裝方法，導致安裝錯誤、非法操作和損壞其他部件，造成新的疾病。

　　為了避免鐵路道岔出現零件松動(dòng)，失效和缺落的情況，鐵路道岔生產(chǎn)廠(chǎng)家則還需要采取相應的預防措施。重視綜合性整體維修，加強零件的養護維修。按標準圖和有關(guān)規定，逐組按項對照調查，列入作業(yè)計劃，逐項整修。根據岔枕間隔窄小的特點(diǎn)。尖軌跟端兩根岔枕，轍叉底部所有岔枕各加打兩個(gè)斜鎬窩，每個(gè)斜鎬窩加打6鎬。

　　尖軌部分每根岔枕加打一個(gè)斜鎬窩，對起道的岔枕加打6鎬，不起道的岔枕加打4鎬。尖軌接頭后及轍叉接頭前后兩軌底間距離狹窄地段，不能將兩股鋼軌分別打四面鎬,只能在兩軌外側對打四面鎬。為消除軌底空隙，加打一個(gè)斜鎬窩，起道的岔枕每個(gè)斜鎬窩加打6鎬，不起道的岔枕加打4鎬。

　　對于尖軌跟端以后及轍叉前后端的鋼軌軌底分開(kāi)距離在131～400mm地段，據其間距逐漸增寬的情況，依次增加鎬數。根據道岔各部分受力情況，分別調整與增加鎬數。導曲線(xiàn)部分中間兩股鋼軌下岔枕受力較大，如搗固不良，往往容易發(fā)生岔枕彎曲病害，因此對兩股鋼軌每面應增加2～4鎬。轍叉部分的護軌基本軌，在軌距線(xiàn)內側由于有護軌，搗固時(shí)軌底不容易搗實(shí)。而且基本軌受垂直壓力作用，護軌不承受垂直壓力作用，所以護軌墊板往往傾斜，護軌常發(fā)生高起，應在這部分每根岔枕增加一個(gè)斜鎬窩，但不增加鎬數。