鐵路專(zhuān)用道岔使用中的問(wèn)題

　　鐵路專(zhuān)用道岔使用中的問(wèn)題

　　在不同的線(xiàn)路中，適用于不同的軌道產(chǎn)品，基本上各種類(lèi)型的道岔產(chǎn)品相互配合，然后形成復雜的線(xiàn)路，為了保證軌道的安全運行和使用壽命，應規范和嚴格的鋪設方法和后期維護。道岔是用來(lái)規劃列車(chē)行駛方向的，但也是一個(gè)容易發(fā)生故障的環(huán)節，被稱(chēng)為軌道上的薄弱環(huán)節之一。使用道岔時(shí)會(huì )出現什么問(wèn)題?以下是鐵路道岔制造商與您一起了解一下吧。

　　道岔容易出現的問(wèn)題及解決方法:由于鋼軌本身有一定的角度，鋼軌蠕變影響道岔的鎖緊力和鎖緊力。當心軌向前爬行時(shí)，由于心軌上的底軌加厚，鎖緊力和開(kāi)鎖力必須增大。同時(shí)向前爬行,當導電軌,與燕尾牽引桿鎖鎖將會(huì )產(chǎn)生嚴重的摩擦,很容易造成道岔誤動(dòng)作,另一方面,當核心鐵路爬回來(lái),這將不可避免地減少關(guān)閉力,容易刺刀失敗,與此同時(shí),嚴重的向后爬,垂直鐵芯鐵路委員會(huì )和背后的牽引點(diǎn)鎖閉桿之間的距離很小,擁擠,即便如此,這個(gè)數字不太可能正常。

　　鐵路道岔生產(chǎn)廠(chǎng)家認為芯軌的蠕動(dòng)會(huì )引起芯軌拉板與外鎖桿之間的摩擦。通常，鎖桿在拉板上方。核心軌爬行后，若外鎖桿全部或部分脫落于拉桿板上，會(huì )產(chǎn)生兩次摩擦，道岔通常無(wú)法被拉扯，因此更有必要聯(lián)合監測溫度變化，消除電氣設備爬行的影響。

　　大多數采用方鋼枕的方法，使其光滑準確，還可以調整A和B的位置來(lái)解決。由于使用時(shí)間長(cháng)，列車(chē)發(fā)生振動(dòng)，拉板緊固螺絲松動(dòng)，拉板分離跟蹤部分嚴重。拉板左右兩側的銳軌不均勻，不是在同一條線(xiàn)上。在道岔過(guò)程中，對道岔力進(jìn)行分解。尤其是在道岔被鎖定時(shí)，拉板更傾向于傾斜，容易造成道岔設備無(wú)法到位故障。拉板前后不正確，道岔部件在過(guò)程中容易出現堵塞或堵塞，所以需要找公共工程部門(mén)解決。