面對眾多的道岔型號如何選擇

　面對眾多的道岔型號如何選擇

　　鐵路是重要的交通工具。隨著(zhù)人們生活質(zhì)量的提高，為了滿(mǎn)足人們快速出行的問(wèn)題，鐵路已經(jīng)開(kāi)始提速。道岔作為鐵路的重要組成部分，沒(méi)有質(zhì)量和技術(shù)要求，就不能與鐵路提速相匹配。為了更好的達到鐵路的速度，鐵路道岔有很多種，面對眾多的鐵路道岔，如何選擇正確呢?

　　1.道岔數及其模型的選擇也很重要，因為它是不可修改的。開(kāi)關(guān)的選擇是否正確，影響線(xiàn)路的運行安全，影響線(xiàn)路的維修保養，并可能帶來(lái)較大的經(jīng)濟損失。

　　2.到達線(xiàn)與到達線(xiàn)之間的連接應采用允許80公里/小時(shí)的速度通過(guò)的一側。18個(gè)道岔。12號轉門(mén)可用于所有或大部分列車(chē)都停站的個(gè)別車(chē)站，也可用于大型車(chē)站特別難以改變或擴建的情況。

　　3.在子彈頭列車(chē)段到停車(chē)場(chǎng)到達(發(fā)車(chē))終點(diǎn)的道岔處，宜使用號牌。12道岔，條件惡劣可使用無(wú)。九道岔，其他用途無(wú)。9的道岔。

　　4.聯(lián)絡(luò )線(xiàn)與高速正車(chē)線(xiàn)之間的連接道岔應根據列車(chē)的高通過(guò)速度來(lái)確定。允許橫向穿越速度為160KM/H或允許橫向穿越速度為220KM/H。

　　我國地形地貌豐富，只有在不同的區域布置結合該區域的地形和環(huán)境的道岔和鐵路設備，才能更好地輔助列車(chē)的通行，這就促成了鐵路類(lèi)型的大量， 礦用道岔配件也是有大量的模型。除了選擇正確的道岔外，還要對道岔的技術(shù)和質(zhì)量有嚴格的要求，以便更好地發(fā)揮道岔的質(zhì)量，減少在列車(chē)運行過(guò)程中對道岔的損壞。