壓軌器靠什么傳遞功率

壓軌器靠什么傳遞功率

　　壓軌器是利用液體傳遞動(dòng)力的裝置有兩種:一種是前面所述的利用液體壓力能的變化傳遞動(dòng)力的裝置，稱(chēng)為液壓傳動(dòng)。它是輸入的機械能到設備增加液體的壓力能(即泵的高壓油),然后使用外部工作的壓力能(如壓力給油缸。推動(dòng)活塞來(lái)克服工作負載)實(shí)現權力交接。另一種是利用液體動(dòng)能的變化來(lái)傳遞動(dòng)力，稱(chēng)為液壓傳動(dòng)。它實(shí)際上是一個(gè)離心泵和渦輪系統。

　　發(fā)動(dòng)機通過(guò)離心泵工作輪(泵輪)的葉片帶動(dòng)液體旋轉，將機械能傳遞給液體。鐵路道岔生產(chǎn)廠(chǎng)家指出離心泵增壓后，液體通過(guò)管道進(jìn)入渦輪，帶動(dòng)渦輪，帶動(dòng)外部負荷。通過(guò)這種方式，將液體的能量轉化為機械功的輸出，實(shí)現動(dòng)力(或電力)的傳遞。然而，由離心泵、渦輪和管道組成的傳動(dòng)系統的效率非常低。因此，進(jìn)行了一系列的改革。取消了軌道壓縮機功率損失較大的離心泵渦殼和渦輪渦殼，將泵輪和渦輪盡可能靠近，減少管道的功率損失，形成液壓傳動(dòng)裝置。

　　壓軌器的核力傳遞裝置可分為兩類(lèi)，一類(lèi)是液力聯(lián)軸器;另一種是液力壓軌器。不同的是，前者的輸入轉矩等于輸出轉矩，即原動(dòng)機的輸出轉矩不能改變，而后者的輸出轉矩可以改變。

　　一般來(lái)說(shuō)，壓軌器的傳遞功率的特性曲線(xiàn)(轉矩與轉速的關(guān)系曲線(xiàn))比較平坦。通過(guò)液力變矩器后的輸出轉矩特性接近于雙曲線(xiàn)。安裝在車(chē)輛行駛機構驅動(dòng)系統上的液壓減速器能較好地滿(mǎn)足車(chē)輛的要求。當車(chē)輛需要較大的爬坡?tīng)恳r(shí)，即當輸出轉矩Mt較大時(shí)，軌道壓縮機液力變矩器可自動(dòng)降低車(chē)速nt，從而自動(dòng)降低車(chē)速，防止發(fā)動(dòng)機過(guò)載。鐵路專(zhuān)用道岔廠(chǎng)家指出當車(chē)輛在道路上行駛時(shí)，需要的牽引力很小，車(chē)輛可以自動(dòng)增加車(chē)速，充分利用發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力。因此，液力變矩器在提升輸送機的移動(dòng)機構中得到了廣泛的應用。在叉車(chē)、輪胎起重機、裝載機等裝卸機械中，均采用了波力變換器作為驅動(dòng)機構，取得了良好的效果。