為什么要日常維護鐵路道岔配件

道岔是我們生活中常見(jiàn)的應用，隨著(zhù)我們生活水平的提高，鐵路、城鐵、高鐵逐漸成為一種流行的代步工具,道岔通過(guò)支線(xiàn)輸入或超越支線(xiàn)和跨線(xiàn)連接設備支線(xiàn)，鐵路安裝后總是處于使用狀態(tài)，做好鐵路道岔配件的后期維護是非常關(guān)鍵的。

　　在鐵路道岔上，存在著(zhù)一些普通軌道上不存在的復雜條件。例如，固定轍叉軌道線(xiàn)路中斷，點(diǎn)軌、防護軌和翼軌的碰撞角遠大于曲線(xiàn)軌道，道岔區軌道縱向和橫向剛度的變化遠大于普通軌道。當車(chē)輛通過(guò)道岔時(shí)，車(chē)輪和鐵軌之間的作用力要比普通線(xiàn)路高得多。因此道岔部分的維修工作大于同長(cháng)度的一般軌道，道岔主要部件的使用壽命比普通軌道短。

　　在正常運行條件下，鋼軌受到輪對的復雜作用，外部作用的大小、方向和位置具有很大的不確定性，這與靜態(tài)運行條件下有很大不同。在載荷和溫度的作用下，鋼軌會(huì )發(fā)生壓縮、伸長(cháng)、彎曲、扭轉、破碎、磨損、開(kāi)裂等復雜變形。鋼軌的內力比較復雜，往往由于溫度變化迅速，外力和拉力較大。

　　熔煉過(guò)程中的缺陷以及運輸和使用的惡劣條件也會(huì )導致鋼軌損壞。對于轉向架，基軌和尖軌均為鋼軌挖彎系統，轍叉為高錳鋼全鑄件，應力損傷的原因較為復雜。在城市軌道交通軌道損害的日常管理中，鐵路道岔?yè)p害通常被判定為輕傷、發(fā)展性損害和重度損害。城市軌道交通列車(chē)由于軸重輕、車(chē)輛類(lèi)型單一、軌道結構和運行條件等特點(diǎn)，與鐵路有明顯的區別，所形成的損傷類(lèi)型也有其自身的特點(diǎn)。