鐵路道岔生產(chǎn)廠(chǎng)家帶你詳細了解鐵路道岔

　　火車(chē)跟汽車(chē)不一樣，汽車(chē)有方向盤(pán)，但是火車(chē)沒(méi)有，火車(chē)一般是跟著(zhù)軌道走，軌道鋪到哪里，火車(chē)開(kāi)往哪里，而且，火車(chē)不能掉頭，但是，如果火車(chē)想從這個(gè)軌道走到那個(gè)軌道，該怎么辦呢？我們看下鐵路道岔生產(chǎn)廠(chǎng)家飛躍道岔給大家普及普及！

　　其實(shí)，說(shuō)白了，這背后都是道岔在起作用，道岔的主要作用是讓火車(chē)從這股道岔轉入或者越過(guò)另一股道岔，從而實(shí)現火車(chē)的轉向和跨越線(xiàn)路的目的。

　　此外，道岔也是鐵路上重要的組成部分和系統集成。對于鐵路工務(wù)人員來(lái)說(shuō)，道岔并不陌生，道岔通常是鐵路線(xiàn)路的薄弱環(huán)節，也是工務(wù)人養護維修的和難點(diǎn)。對于行駛的列車(chē)來(lái)說(shuō)，道岔也是影響火車(chē)安全運行的關(guān)鍵設備。

　　道岔的第二個(gè)特點(diǎn)是鐵路道岔配件結構復雜，道岔的構造要比普通的線(xiàn)路復雜的多，因為道岔是由鋼軌、軌枕、扣件以及各種連接零件組成。此外道岔中還有一個(gè)與電務(wù)作業(yè)相關(guān)的轉換設備，整體可以看成一個(gè)機電結合的設備，因而道岔比普通線(xiàn)路復雜的多。

　　道岔的第三個(gè)特點(diǎn)是使用壽命短，由于道岔特殊而復雜的結構，相對于軌道的其他設備，道岔所承受的作用力大，很容易造成鋼軌的磨耗與掉塊，甚出現過(guò)有一組道岔在上道一個(gè)星期后不能使用的情況。

　　道岔的第四個(gè)特點(diǎn)是火車(chē)的運行速度，因為道岔屬于線(xiàn)路的薄弱環(huán)節，火車(chē)在經(jīng)過(guò)道岔時(shí)須減速慢行。即使一條鐵路設計的行車(chē)速度很高，但終的速度會(huì )受到車(chē)站道岔的影響。

　　第五個(gè)特點(diǎn)是火車(chē)運行的安全性，大家在座火車(chē)的時(shí)候都能感覺(jué)到，當火車(chē)經(jīng)過(guò)道岔的時(shí)候會(huì )有搖晃的感覺(jué)，這是因為火車(chē)經(jīng)過(guò)道岔，產(chǎn)生了橫向晃車(chē)的現象，進(jìn)而也會(huì )增加火車(chē)的脫軌系數，影響火車(chē)的運行安全。

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