鐵路道岔在我國的應用

鐵路道岔在我國的應用

　　鐵路是我國的一個(gè)重要交通線(xiàn),在每一個(gè)地區的人在各個(gè)方向通過(guò)鐵路不同的城市,在一個(gè)地方去不同的方向總是出現很多道岔鐵路,火車(chē)是通過(guò)鐵路向全國鐵路,因此,道岔是鐵路軌道結構的一個(gè)重要組成部分。

　　一般來(lái)說(shuō),鐵路道岔是一種可以使火車(chē)從一個(gè)軌道到另一個(gè)軌道連接設備,鐵路道岔可以調整火車(chē)的出發(fā)時(shí)間和到達時(shí)間,很大程度上發(fā)揮了線(xiàn)路通過(guò)能力,為單線(xiàn)鐵路,鋪設后只要鐵路鐵路建設叉子絲線(xiàn)的長(cháng)度大于火車(chē),可以實(shí)現對開(kāi)的列車(chē),跟蹤應用程序擴展到更夸張。

　　由于我國人口較多，鐵路運輸量較大，所以鐵路線(xiàn)路較為密集，因此我國也成為了世界上鐵路道岔數量較多的國家之一。據1997年統計，我國共有道岔近14萬(wàn)組，平均每公里1.1組，正線(xiàn)平均每公里1.8組。

　　在鐵路道岔上，存在著(zhù)一些普通軌道上沒(méi)有的復雜條件，例如固定轍叉存在軌線(xiàn)中斷，尖軌、護軌和翼軌的沖擊角遠遠大于曲線(xiàn)軌道，道岔區的軌道的豎向和橫向剛度變化遠遠高于普通軌道等。機車(chē)車(chē)輛在通過(guò)道岔時(shí)，輪軌間的作用力也就比普通線(xiàn)路高很多。所以道岔部分的養護工作量要比同等長(cháng)度的一般軌道多，而道岔主要部件的使用壽命也要比普通軌道短。由于這些原因，道岔始終被認為是軌道的一個(gè)薄弱環(huán)節，并且往往是影響行車(chē)安全和限制行車(chē)速度的一個(gè)主要原因，也是我們把道岔養護工作重點(diǎn)的原因。

　　由于道岔在鐵路中占有重要的地位，它關(guān)系到運輸線(xiàn)上重多的生命，所以維護檢修是定期必須要做的，這才是對生命的負責。鐵路道岔生產(chǎn)廠(chǎng)家提醒鐵路維護人員，在工作的同時(shí)，也要注意自身安全，有問(wèn)題一定要及時(shí)匯報。