鐵路專(zhuān)用道岔的問(wèn)題與解決

　　鐵路專(zhuān)用道岔的問(wèn)題與解決

　　林州市昌盛機械制造有限公司發(fā)現當礦車(chē)在使用時(shí)輪的時(shí)間長(cháng)了的時(shí)候很可能會(huì )出現“呆愣”現象，特別是當運煤車(chē)的輪突然卡住的時(shí)候。想要繼續工作，但車(chē)輪卻不轉動(dòng)，這種現象被稱(chēng)為車(chē)輪“呆愣”。

　　【一】那么造成礦車(chē)車(chē)輪“呆愣”的主要原因有:

　　1.由于礦車(chē)與礦車(chē)之間的車(chē)輪磨損，間隙變大，在固定礦車(chē)工作時(shí)，造成車(chē)輪的摩擦阻力呆愣。

　　2.礦山汽車(chē)車(chē)輪的應用時(shí)間相對較長(cháng)，使用后沒(méi)有進(jìn)行良好的維護和維修，因為礦山下面的積水時(shí)間久了現在就會(huì )生銹，時(shí)間久了就會(huì )產(chǎn)生車(chē)輪呆愣。

　　3.收割機車(chē)輪在安裝時(shí)由于工人的疏忽或沒(méi)有充分利用好處于半制動(dòng)狀態(tài)的車(chē)輪。車(chē)輪也可以在“呆愣”中創(chuàng )造出來(lái)。

　　【二】車(chē)輪的“呆愣”消除

　　1.在運輸作業(yè)輪出現“呆愣”時(shí)，可停止采車(chē)，尋找檢修工具進(jìn)行檢查和排除，可消除這種現象。

　　2.為了避免這種現象工作人員在使用前好好的檢查一遍可排除。

　　3.如果您使用得很好，應按規定的檢驗項目進(jìn)行檢查和排除，或請供應商的客服進(jìn)行維修。

　　談到礦車(chē)的維修技術(shù)要求鐵路專(zhuān)用道岔廠(chǎng)家有很多話(huà)要說(shuō)。

　　輪對。車(chē)輪不得有裂紋，胎面光滑，轉動(dòng)靈活。礦車(chē)車(chē)輪踏面幾何尺寸應符合gb4695-84，踏面磨損量不應超過(guò)原厚度的45%，法蘭磨損量不應超過(guò)原厚度的35%。同一套胎面兩面之間的直徑差不應超過(guò)2mm。

　　軸承。單列徑向球軸承磨損時(shí)，其徑向游隙不應超過(guò)0.5mm。同一輪對上的新舊軸承不得混用。舊軸承不得用于大修收割機。

　　連接設備。連接裝置的孔不變形，安全系數不小于6.5，磨損量不超過(guò)原尺寸的10%。所有部件應完整無(wú)缺，無(wú)任何裂紋。彈性接觸活度范圍為10-30mm，彈簧不得有斷裂。

　　車(chē)箱與底梁。底部橫梁不得有裂紋，開(kāi)焊時(shí)，鉚釘接觸不得有松動(dòng)。其他鉚釘拆解不得超過(guò)總拆解量的5%。每個(gè)連接螺栓應該配備彈簧墊圈。樹(shù)干上兩端的對角線(xiàn)長(cháng)度差不應大于35mm。樹(shù)干各表面的凹凸深度不得大于50mm，不得有裂縫或損壞。樹(shù)干縱向中心線(xiàn)與底梁中心線(xiàn)(在樹(shù)干兩端測量)的偏差不應大于8mm。