鐵路專(zhuān)用道岔在使用中會(huì )出現的問(wèn)題

　　鐵路專(zhuān)用道岔在使用中會(huì )出現的問(wèn)題

　　道岔是用來(lái)規劃列車(chē)行駛方向的，但也是一個(gè)容易發(fā)生故障的環(huán)節，被稱(chēng)為軌道上的薄弱環(huán)節之一。使用道岔時(shí)會(huì )出現什么問(wèn)題?下面帶您了解一下。

　　在不同的線(xiàn)路中，適用于不同的軌道產(chǎn)品，基本上各種類(lèi)型的道岔產(chǎn)品相互配合，然后形成復雜的線(xiàn)路，為了保證軌道的安全運行和使用壽命，鋪設方法和后期維護都要做到規范、嚴格

　　道岔容易出現問(wèn)題及解決辦法:

　　由于鋼軌本身有一定的角度，鋼軌的蠕變影響著(zhù)道岔的鎖緊力和開(kāi)鎖力。當芯軌向前移動(dòng)時(shí)，由于芯軌上的底軌變厚，鎖緊力和解鎖力需要加大。同時(shí)向前爬行,當導電軌,與燕尾牽引桿鎖鎖將會(huì )產(chǎn)生嚴重的摩擦,很容易造成道岔誤動(dòng)作,另一方面,當核心鐵路爬回來(lái),這將不可避免地減少關(guān)閉力,容易刺刀失敗,與此同時(shí),嚴重的向后爬,垂直鐵芯鐵路委員會(huì )和背后的牽引點(diǎn)鎖閉桿之間的距離很小,擁擠,即便如此,這個(gè)數字不太可能正常。

　　芯軌的蠕變會(huì )引起芯軌拉板與外鎖桿之間的摩擦。通常，鎖桿在拉板上方。核心軌爬行后，若外鎖桿全部或部分脫落于拉桿板上，會(huì )產(chǎn)生兩次摩擦，道岔通常無(wú)法被拉扯，因此更有必要聯(lián)合監測溫度變化，消除電氣設備爬行的影響。

　　鐵路道岔生產(chǎn)廠(chǎng)家大多采用方鋼抱枕的方法，使其光滑、準確，還可以調整A、B的位置來(lái)解決。由于使用時(shí)間長(cháng)，列車(chē)發(fā)生振動(dòng)，拉板緊固螺絲松動(dòng)，拉板分離跟蹤部分嚴重。拉板左右兩側的銳軌不均勻，不是在同一條線(xiàn)上。在道岔過(guò)程中，對道岔力進(jìn)行分解。尤其是在道岔被鎖定時(shí)，拉板更傾向于傾斜，容易造成道岔設備無(wú)法到位故障。拉板前后不正確，在切換過(guò)程中容易出現堵塞或堵塞，需要咨詢(xún)公共工程部解決