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手動(dòng)扳道器幾何尺寸主要有小輪緣槽和尖軌動(dòng)程。在非常不利條件下，具有非常小度的輪對一側車(chē)輪輪緣緊貼直股尖軌時(shí)，為保證另一側車(chē)輪輪緣能順利通過(guò)而不沖擊尖軌的非工作邊，曲線(xiàn)尖軌在其突出處的較小輪緣槽應具有一定的量值。尖軌動(dòng)程為尖軌尖端非作用邊與基本軌作用邊之間的拉開(kāi)距離，在距尖距尖端380mm的頭一根連接桿中心處量取。尖軌動(dòng)程應保證尖軌扳開(kāi)后，具有小寬度的輪對對尖軌非作用邊不發(fā)生側向擠壓。
手動(dòng)扳道器在尖軌跟端為尖軌與導曲線(xiàn)鋼軌連接的一端。尖軌跟部結構保證尖軌能根據不同的轉轍要求在平面上左右擺動(dòng)，要求堅固穩定，制造簡(jiǎn)單，維修方便。尖軌跟端主要采用間隔鐵魚(yú)尾板式和彈性可彎式跟端結構。
間隔鐵魚(yú)尾板式結構主要由間隔鐵、跟端夾板及聯(lián)結螺栓等組成，零件較少，尖軌扳動(dòng)靈活，但穩定性較差。彈性可彎式尖軌在跟端前2～3根軌枕處，將軌底削去一部分，形成柔性部位，使尖軌具有能從一個(gè)位置扳動(dòng)到另一位置足夠的彈性。
提速道岔中未對尖軌跟端軌底作刨切，雖增加了尖軌扳動(dòng)力，但有利于保持尖軌跟端強度?？鐓^間無(wú)縫線(xiàn)路中，為限制尖軌伸縮位移，在跟部的基本軌和尖軌軌腰上安裝有限位器，有利于將過(guò)大的溫度力傳遞給外側基本軌。
